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Jul 07, 2023

EV-Schnell

Ein chinesisches Unternehmen möchte die Ladezeiten von Elektrofahrzeugen mit einer neuen Batterietechnologie verkürzen, die angeblich eine Reichweite von 248 Meilen (400 km) in nur 10 Minuten erreichen kann. Der Techniker mit dem Namen Shenxing „wird erwartet.“

Ein chinesisches Unternehmen möchte die Ladezeiten von Elektrofahrzeugen mit einer neuen Batterietechnologie verkürzen, die angeblich eine Reichweite von 248 Meilen (400 km) in nur 10 Minuten erreichen kann.

Die Technologie mit dem Namen Shenxing „wird voraussichtlich die Angst vor schnellem Laden bei Elektrofahrzeugnutzern erheblich lindern und eine Ära des superschnellen Ladens von Elektrofahrzeugen einläuten“, sagt Contemporary Amperex Technology Ltd. (CATL). Das Unternehmen plant, Ende 2023 mit der Massenproduktion zu beginnen und 2024 mit der Batterie ausgestattete Fahrzeuge auf den Markt zu bringen. Spezifische Märkte oder Fahrzeuge wurden nicht aufgeführt, obwohl zu seinen Partnern Tesla, Hyundai, Honda und Ford gehörten.

Dieser Durchbruch bedeutet, dass Fahrer möglicherweise nicht so viel Zeit für das Aufladen von Elektrofahrzeugen einplanen müssen. Die meisten Elektrofahrzeuge auf der Straße haben eine Reichweite zwischen 200 und 300 Meilen. Ein Basis-Tesla Model 3 fährt mit einer einzigen Ladung 270 Meilen und benötigt derzeit 30 Minuten bis eine Stunde, um an einem öffentlichen Schnellladegerät wieder aufzuladen. Aber mit der neuen Batterie von CATL könnten die Ladezeiten eher denen einer Tankstelle entsprechen.

„Derzeit ist die Angst vor schnellem Laden zum Hauptfaktor geworden, der Verbraucher davon abhält, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen“, sagt CATL. Verbraucherstudien belegen dies, da sie wiederholt gezeigt haben, dass Ladezeiten und Reichweitenangst zu den größten Hürden für den Kauf eines Elektroautos gehören.

Wie gelang CATL seine neue bahnbrechende Batterie? Das Unternehmen nennt drei Schlüsselinnovationen, die alle mit der Verbesserung des Energieflusses durch die Batterie zusammenhängen.

Beschleunigung der Extraktion von Lithiumionen, wodurch eine „schnelle Reaktion auf Ladesignale“ entsteht.

Modifizierung der Graphitoberfläche, um eine „Schnellstraße für die Stromleitung“ zu schaffen.

Verringerter Widerstand der Lithium-Ionen-Bewegung mit einer neuen „supraleitenden Elektrolytformel“ mit geringerer Viskosität.

CATL hat die Batterie außerdem so konzipiert, dass sie schnelles Laden mit großer Reichweite in Einklang bringt und so die Sicherheit des Fahrers durch die Aufrechterhaltung einer niedrigen Temperatur gewährleistet.

„Die Zukunft der EV-Batterietechnologie muss fest an der globalen Technologiegrenze verankert bleiben, ebenso wie die wirtschaftlichen Vorteile“, sagte Dr. Wu Kai, Chefwissenschaftler von CATL, bei einer Auftaktveranstaltung. „Da sich die Verbraucher von Elektrofahrzeugen von Pioniernutzern zu Normalnutzern entwickeln, sollten wir fortschrittliche Technologie für alle zugänglich machen und es jedem ermöglichen, die Früchte der Innovation zu genießen.“

Es könnte jedoch Nachteile geben. Die Batterie verwendet eine Lithium-Ionen-Phosphat-Chemie (LFP) im Gegensatz zu Nickel-Kobalt-Mangan (NCM), dem aktuellen Standard in den meisten Elektrofahrzeugen heute. Wie PCMag Anfang des Jahres feststellte, ist allgemein anerkannt, dass LFP-Batterien bei kaltem Wetter und bei Hochleistungsaktivitäten wie Abschleppen schneller an Reichweite verlieren als NCM.

Allerdings sind LFP-Batterien viel günstiger als NCM-Batterien, sodass sie NCM in Basismodellen langsam ersetzen. Tesla verwendet jetzt LFPs im Standardmodell 3. Im Mai kündigte Ford an, dass das Basismodell Mustang Mach-E nun auch über eine LFP-Batterie verfügen wird, zusammen mit einer Preissenkung von 4.000 US-Dollar. Ford hat sich auch mit CATL für sein neues 3,5-Milliarden-Dollar-Batteriewerk in Michigan zusammengetan, das 2026 mit der Produktion von LFP-Batterien beginnen wird. Es bleibt abzuwarten, ob das auch für den Shenxing gelten wird.

Wenn CATL eine LFP-Batterie anbieten kann, die sich schnell auflädt und die Reichweite zu einem wettbewerbsfähigen Preis beibehält, könnte dies für die Branche von entscheidender Bedeutung sein. Voraussetzung dafür ist natürlich auch, dass Ladestationen und Fahrzeuge mit der neuen Batterie kompatibel sind.

„Wir hoffen, dass Shenxing durch kontinuierliche Bemühungen zur Verbesserung der Technologie und zur Kostensenkung zu einem Standardprodukt für jedes Elektrofahrzeug wird“, sagt Gao Han, Chief Technology Officer des E-Car-Geschäfts von CATL, wie Reuters berichtet.

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