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May 30, 2023

Barbies Elektroauto und Kens SUV

Während die Welt einen weiteren glühend heißen Sommer erlebt, zeigt der überaus erfolgreiche Barbie-Film ein atemberaubendes rosafarbenes Fahrgeschäft, bei dem Barbie das Steuer übernimmt und (ungewollt) mit Ken mitfährt.

Während die Welt einen weiteren glühend heißen Sommer erlebt, zeigt der überaus erfolgreiche Barbie-Film ein atemberaubendes rosafarbenes Fahrgeschäft, bei dem Barbie das Steuer übernimmt und (ungewollt) mit Ken mitfährt.

Was Barbie jedoch möglicherweise nicht weiß, ist der erhebliche Einfluss des Verkehrs auf die globale Klimakrise. Die Internationale Energieagentur (IEA) macht deutlich, dass der Verkehr für mehr als ein Fünftel der direkten CO2-Emissionen aus der Kraftstoffverbrennung verantwortlich ist, wobei Personenkraftwagen mit 45 % den größten Anteil ausmachen.

Als Barbie-Mädchen, das in einer sich erwärmenden Welt lebt, muss Barbie über Autos nachdenken. Im Laufe der Jahre hatte sie mehrere schicke und luxuriöse Autos. Aber ist Autofahren für ihre täglichen Aktivitäten wirklich notwendig?

Die meiste Zeit, ob am Strand oder in der Nachbarschaft, geht Barbie lieber spazieren oder rollt Rollschuh. Sie braucht zwar gelegentlich ein Auto, aber vielleicht nur für lange Reisen, zum Beispiel für einen Ausflug in die „reale Welt“.

Studien zeigen, dass Autos weltweit zu 95 % der Zeit geparkt sind und dabei viel Platz einnehmen. In den USA werden private Autos oft mit durchschnittlich nur 1,6 Personen herumgefahren. Aus dieser Perspektive ist die Mitfahrgelegenheit von Barbie und Ken in die reale Welt in den USA eine Ausnahme, da die meisten Autos nach Angaben des US-Verkehrsministeriums nur einen Passagier befördern.

Ein positiver Aspekt von Barbies Autoentwicklung ist ihr Übergang vom Fahren von mit fossilen Brennstoffen betriebenen Autos zu einem Elektrofahrzeug (EV). Nach Angaben des International Council on Clean Transportation betragen die Lebenszyklusemissionen batterieelektrischer Fahrzeuge, die in Europa, den USA, China und Indien zugelassen sind, etwa 67,5 % (Europa), 64 % (USA) und 41 % (China). und 26,5 % (Indien) niedriger als vergleichbare Benzinautos.

Bemerkenswert ist, dass Barbie ein kleines Elektrofahrzeug fährt, während Ken einen Elektro-SUV bekommt, wahrscheinlich passend zu seiner traditionell männlichen Rolle. Studien in den USA und Australien haben das Problem der übermäßigen Abhängigkeit von großen Autos hervorgehoben. Im Jahr 2022 stellte die IEA fest, dass Elektro-SUVs über die Hälfte der Elektroautoverkäufe ausmachten und damit Rekorde brachen. Größere Autos bedeuten größere Batterien und erfordern mehr kritische Mineralien sowie den kohlenstoffintensiven Autostahl. Mit anderen Worten: Was Ken „cool“ gemacht hat, ist für unseren Planeten nicht wirklich „cool“.

Mit der Erwärmung des Planeten haben die Käufe von SUVs einen deutlichen Anstieg erlebt und stiegen laut IEA von 20 % der Neuwagenverkäufe im Jahr 2012 auf unglaubliche 46 % aller verkauften Autos im Jahr 2022. Wenn SUVs ein Land wären, wären sie der sechstgrößte CO2-Emittent der Welt. Wenn Autohersteller also glauben, dass sie dem Klima durch die Umstellung auf Elektrofahrzeuge helfen, ist die Wahrheit, dass der Anstieg der SUV-Verkäufe im Jahr 2022 zu 70 Millionen Tonnen zusätzlichen Kohlendioxidemissionen geführt hat, was die 80 Millionen Tonnen, die durch die Umstellung auf Elektrofahrzeuge eingespart wurden, fast zunichte macht.

Damit Elektrofahrzeuge zu einer wirklich nachhaltigen Option werden, sollten sich die Bemühungen im Barbie-Land (und in der realen Welt) auf die Reduzierung der Fahrzeuggröße konzentrieren und gleichzeitig in Solar- und Windladeanlagen investieren. Darüber hinaus wird es dazu beitragen, den Einsatz neuer Materialien zu minimieren, indem man die Automobilhersteller für die Haltbarkeit, Energieeffizienz, Reparierbarkeit, Wiederverwendung und Recyclingfähigkeit von Batterien zur Rechenschaft zieht.

Letztendlich sollte Barbie die Möglichkeit haben, auf erschwingliche und effiziente öffentliche Verkehrsmittel wie Busse, Züge oder U-Bahnen zuzugreifen. Es wäre ein fantastischer Schritt in eine grünere Zukunft, einen Stadtplaner im Barbie-Land zu beauftragen, Mehrzweckstraßen mit sicheren Bereichen für Fußgänger und Fahrräder sowie Niedrigemissionszonen zu entwerfen, die nur emissionsfreie Mobilitätsdienste zulassen!

Begleiten Sie uns bei #DriveChange in der realen Welt. Fordern Sie die Autohersteller auf, jetzt auf Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen zu verzichten!

Nachfrageorientierte Automobilunternehmen tragen dazu bei, eine Welt mit erschwinglichen, bequemen und vielfältigen CO2-freien Mobilitätsoptionen für alle zu schaffen.

Kelly Huang ist die digitale Leiterin der Drive Change-Kampagne für Greenpeace East Asia.